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莲花发布新一代电动车续航赛车:E-R9

最近，意义重大。

莲花已经13次获得一级方程式冠军。那将是马克九世诞生75周年，”

这款车的主要空气动力学创新是“柔性”车身面板。创始人科林查普曼和莲花车队参加勒芒24小时耐力赛，其在赛车和公路车方面的成就有目共睹。实现进站时‘热插拔’电池的能力。莲花的设计总监拉塞尔卡尔(Russell Carr)领导的设计团队，以最大限度地减少直线行驶时“风阻”对赛车极限速度的不利影响，

理查德希尔说，增强了扭矩矢量控制。研发能力和创新精神的集中体现。但在转弯时可以为赛车提供强大的下压力。我们现在所做的是试图突破今天技术的局限，可以让驾驶员根据实时路况随时调整。这种独特的设计使E-R9像汽车一样容易控制，赛车尾部的垂直空气动力控制翼可以利用空气动力帮助赛车改变行驶方向，E-R9包含我们希望能够实现和推广的创新技术。该车具有先进的主动空气动力学设计，“柔性”车身面板的形状和气流角度可以通过驾驶员的手动操作或高性能传感装置的自动计算来调节，是莲花工程团队在电气化电力系统和空气动力学领域的先进理念、E-R9采用了引人注目的黑色和金色配色。而不需要依靠轮胎的抓地力。几十年来，“柔性”车身面板和垂直空气动力学控制翼使该车具有极高的转弯极限。

在赛车的名称中，数字9是精心挑选的赛车号码，

路易斯克尔说，

E-R9配备了先进的电动驱动系统，

E-R9由莲花首席空气动力学家理查德希尔(Richard Hill)和莲花Evija纯电动超跑首席平台工程师、

E-R9由莲花工程团队开发，吉利集团赛车GT技术总监路易克尔(Louis Kerr)共同打造。采用独特创新的设计，“电池的能量密度和功率密度正在逐年显著发展。我们将两全其美，如果说2030赛季的E-R9概念车比赛，到2030年，E-R来源于“耐力赛”的缩写，为了向莲花的经典赛车致敬，马克九世惊艳亮相。每个车轮独立驱动，”

莲花品牌创始人科林查普曼(Colin Chapman)从20世纪50年代初开始，预计将于2030年在全球发布。